Bankantljus
Banans kantljus är en flygsignallampa, inklusive en genomskinlig lampskärm och en bas, en basplatta och ett styrkretskort är anordnade i basen, och ett flertal LED-ljuskällkroppar är anordnade på basplattan, och kännetecknet är att varje LED-ljuskälla är utrustad med. Det finns en konvex ljusfördelningslins och ett paraply-på den genomskinliga lampskärmens lock är installerad på den transparenta lampskärmens lock. Den övre änden av den genomskinliga lampskärmen är ansluten till en konisk reflektor med en konisk spets nedåt. Mitten av det paraplyformade-lampskärmsskyddet direkt ovanför motsvarande hål är ett cirkulärt-ljussändande fönster. LED-ljuskällans kropp är en hel primär färg eller en LED-ljuskälla i en enda primär färg; ljuset från banans kantljus genereras av ljuskällans kropp genom könen. Reflektorn avger en transparent lampskärm efter reflektion, som har hög ljuseffektivitet, låg strömförbrukning, bra enhetlighet och enkel installation, och är praktisk. China Airport Runway Threshold Light, tillverkare av banans mittlinjeljus, Customized Runway Threshold End Light, China Airport Runway Centerline Light, China Airport Runway Threshold Wing-bar, China Airport Runway Threshold End Light, Airport Runway Threshold Wing-bar leverantörer.
Definition
Belysningssystemet består av flera uppsättningar av parade ljus, i vilka ljusen från det visuella inflygningssystemets lutningsindikering är anordnade symmetriskt på båda sidor om banan, och precisionsförloppskursindikatorerna är anordnade på banans vänstra sida. Båda används för att styra flygplanet för att upprätthålla en normal glidbana under inflygningen.
Specifika instruktioner
A) När flygplanet är över den nominella glidbanan ser flygplanets pilot alla ljus som vita
B) När flygplanet är på den nominella glidbanan, se läsljuset är vitt och motvindsljuset är rött
C) När den är under den nominella glidbanan, se alla lampor är röda
Närmar sig ljuskategori
Inflygningsbelysningssystemet har olika strukturella komponenter beroende på banans driftskategori. Specifikt kan det delas in i enkelt inflygningsbelysningssystem, kategori I precisionsbelysningssystem och kategori II precisionsbelysningssystem.
Klassificering och funktion
Banljus
1. Spring till entréljuset
(1). Banans infartsljus: Banans infartsljus är gröna och enkelriktade i inflygningsriktningen till banan. Banan med bankantljus ska vara försedd med baningångsljus. Om det är en instrumentbana eller en icke-precisionsinflygningsbana, ska infartsljusen för start- och landningsbanan ha minst 6 lampor; om det är en precisionsinflygningsbana, ska baninfartsljusen vara anordnade på lika avstånd längs banans ingång mellan bankantljusen med intervall som inte är större än 3m.
(2). Bantröskelidentifieringsljus: När det är nödvändigt att använda bantröskeln tydligare eller det inte är praktiskt att installera andra inflygningsljus, ställ in bantröskelidentifieringsljusen vid ingången till den icke-precisionsinflygningsbanan. Banans tröskelidentifieringsljus är symmetriskt arrangerade på båda sidor om banans mittlinje, cirka 10 m från bankantsljusen, som är envägs-vita blinkande ljus som är vända mot inflygningsriktningen.
(3). Ljus för vingstång för startbanan: När det är nödvändigt att göra ingången till precisionsinflygningsbanan mer uppenbar, eller när den icke-instrumentbanan och den icke-precisionsinflygningsbanan inte har infartsljus på grund av ingångens rörelse inåt, bör det också finnas en bana vid ingången till banans infartsvingar. Ingångsvingarnas ljus är indelade i två grupper vid banans ingång symmetriskt mot banans mittlinje. Varje vingstångsljus är sammansatt av minst 5 ljus, som är vinkelräta mot bankantens ljuslinje och sträcker sig minst 10m. Ljusen är enkelriktade gröna i inflygningsriktningen.
2. Bankantljus
Banan som används på natten eller precisionsinflygningsbanan som används på natten är utrustad med bankantljus. Banans kantljus använder lätta och lätt-att-bryta lampor, som är konstanta vita ljus, men ljusfärgen på bankantsljusen inom 600 m från banans ände mot mitten av banan är gul (om banans längd är mindre än 1800 m, bankanten som avger en del av det gula ljuset av längden av banan ska upptas av{5}). Dessutom, när bantröskeln flyttas inåt, visas sidoljusen från banans ände till den inåtgående tröskeln i rött i inflygningsriktningen.
3. Banändljus
Banan med bankantljus ska vara utrustad med banändljus. Banans slutljus är envägs-konstant lysande ljus som avger rött ljus i banans riktning. Normalt är banändljusen samma ljus som banströskelljusen.
4. Runway Center Line Lights
En precisionsinflygningsbana av kategori II eller kategori III måste vara utrustad med banas mittlinjeljus. Om en precisionsinflygningsbana i kategori I är avsedd att användas för flygplansstart när den visuella räckvidden för landningsbanan är mindre än cirka 400 m, eller för landningsflygplan med hög-hastighet att landa, eller mellan banans kantljus När banans bredd är större än 50 m, eller den är avsedd att användas av flygplan med extremt höga hastigheter, måste startljus från start{4} också tillhandahållas.
Banans mittlinjeljus är anordnade längs hela banans mittlinje med inbyggda lampor och avvikelsen från banans mittlinje får vara högst 0,6m. Avståndet mellan ljusen är i allmänhet 15 m på precisionsinflygningsbanor i kategori II eller kategori III, och i allmänhet 30 m på precisionsinflygningsbanor i kategori I eller andra banor med mittlinjeljus.
Vanligtvis är banans mittlinjeljus vita från ingången till slutet av banan inom 900 m, röda och vita från 900 m till banans ände, röda och vita från 300 m till banans ände och röda från 300 m till banans ände. Om banans längd är mindre än 1800m ska den ändras till röd och vit från mitten av banan till 300m från banans ände
5. Jordremsljus
Ljus för landningszoner måste finnas på precisionsinflygningsbanor i kategori II eller kategori III. Ljus för sättningszonen ska bestå av korta streck av infällda enkelriktade konstanta vita ljus, upplysta i inflygningsriktningen. Från bantröskeln till 900m efter bantröskeln är de symmetriskt anordnade på båda sidor om banans mittlinje på ett avstånd av 60m (på den bana som används när RVR är lika med eller större än 300m) eller 30m (på den bana som används när RVR är mindre än 300m).
7. Stanna vägljusen
Lika långt inställt längs hela stoppbanan på förlängningslinjen för sidlinjeljusen, är avståndet mellan ljusen 40 meter till 60 meter, och ljusen är röda. Dessutom ska de tre ljusen som sätts tvärs över hållplatsens ände vara vinkelräta mot banans mittlinje och inte mer än 3 meter från stopplinjens slutlinje.
Taxivägsbelysning
Taxivägsbelysning omfattar taxibanans mittlinjeljus, taxibanans kantljus, stoppstångsljus, mellanliggande hållpositionsljus och banvaktsljus m.m.
1. Taxibanans mittlinjeljus
Taxbanans mittlinjeljus sätts vanligtvis på taxibanans mittlinjeskylt. Taxvägens mittlinjeljus är ett konstant lysande ljus som lyser grönt. Storleken på dess stråle kan endast ses från flygplanet på eller nära taxibanan. Mittlinjeljus på avfartstaxibanor är gula och gröna mot banan.
2. Taxivägskantljus
Taxivägskantljus är nära taxibanan, kanten på väntförklädet eller förklädet eller inte mer än 3m från kanten, jämnt fördelade, med ett längsgående avstånd på mindre än 60m, och är konstant lysande ljus som avger blått ljus.
3. Stoppljus
Stoppbommar är placerade på taxibanor där flygplanen måste hålla för frigång och består av ett antal infällda ljus som lyser rött mot flygplan som närmar sig stoppstången. Detta ljus styrs av Air Traffic Control (ATC).
4. Licensierad horisontell ljusbalk
Den horisontella raden av ljus är placerad inom 30 meter till 60 meter från taxivägskorsningen och korsar taxibanan. Det finns minst 3 lampor, och lamporna är fixerade en-gula lampor.
4. Mellanliggande väntelägesljus (observationsljus)
Vid taxivägskorsningar, såvida inte stoppstänger har tillhandahållits, finns mellanliggande hållpositionsljus på taxibanor där specifika begränsningar för flygplanshållning krävs men inte kräver en stopp- eller stopp- eller släppsignal som stoppstänger. Den består av minst tre enkelriktade konstanta lysande ljus som avger gult ljus mot skärningspunkten, och är anordnade symmetriskt mot taxibanans mittlinje.
5. Banan varningsljus
Beroende på driftens behov är vissa banor utrustade med banvarningsljus i korsningen mellan banan och varje taxibana. Banans varningsljus består av 4 vertikala ljus som avger ett-gult ljus mot flygplanet som närmar sig banan från taxibanan. Lamporna är uppdelade i två par symmetriskt placerade på båda sidor om taxibanan. De två lamporna i varje par av varningsljus blinkar växelvis med en frekvens av 30-60 blinkningar per minut.
Engelsk förkortning betydelse
CAT-I PALS -------- Ett slags precisionssystem för inflygning
HIAL ------------------ High Intensity Approach Lighting System
VASIS---------------- Visual Approach Slope Indication System
SALS---------------- Simple Approach Lighting System
PAPI------------------Precision Approach Course Indicator
LIZ--------------------- Riktljus
HIRL ------------------ High Intensity Runway Lights (Edge Lights)
MIRL------------------ Medium Intensity Runway Lights (Edge Lights)
LIRL-------------------- Lågintensitetsljus för landningsbana (kantljus)
RCL-------------------- Runway Center Line (markör)
RCLL------------------ Runway Center Line Lighting
RCLS ------------------ Runway Center Line Lighting System
Använd allmänna regler
(1) Markljus för flyg måste öppnas enligt följande bestämmelser:
A. Om inte annat föreskrivs i framtiden eller på annat sätt krävs av flygledningen, bör den vara öppen kontinuerligt när det är mörkt eller när mitten av solens sfär har sjunkit till 6 grader under horisonten; i de två ovanstående fallen, välj tiden för att använda lampor ju längre;
B. När som helst, beroende på väderförhållandena, för flygtrafikens säkerhet, när det anses nödvändigt att använda ljus
(2) Det finns ingen möjlighet till flygaktiviteter (inklusive normala och nödsituationer) över Nuo Airport, och den kan öppnas igen en timme innan flygplanets förväntade ankomst. Navigationsljusen kan stängas av.
(3) På flygplatser utrustade med ljus med variabel-intensitet bör en tabell för intensitetsjustering utformad efter synbarhet och yttre ljusförhållanden utarbetas för att vägleda flygledningspersonal att justera ljusen för att passa de rådande meteorologiska förhållandena vid den tiden. Flygplanspiloter begärde att ytterligare ljusintensitetsjusteringar skulle göras när det var möjligt.
Inom flyget är säkerheten alltid högsta prioritet. En av de väsentliga beståndsdelarna för säker flygoperation är banans kantljus. Dessa ljus utgör en del av flygplatsens belysningssystem och hjälper piloter att hålla ett säkert avstånd från landningsbanan under start och landning.
De traditionella bankantsljusen placeras vanligtvis på marken vid sidan av asfalten. Men i vissa fall, till exempel flygplatser som ligger i områden som är utsatta för översvämning eller med ojämn terräng, kanske detta inte är ett lämpligt alternativ. Det är där de infällda bankantsbelysningen kommer in i bilden.
Infällda bankantljus, även känd som förhöjda ljus, monteras på kanterna av banorna istället för att placeras på marken. Dessa ljus stiger över banans yta och ger en tydlig visuell referens för piloter även i våta eller leriga förhållanden. Detta ökar den övergripande säkerheten för flygoperationer och gör landning och start mer förutsägbar och tillförlitlig.
China Airport Runway Edge Light, anpassad Airport Runway Edge Light.
Förutom att förbättra säkerheten erbjuder förhöjda bankantljus andra fördelar. De kräver mindre underhåll och är mindre känsliga för skador orsakade av ojämn mark eller kraftigt snöfall. De ger också förbättrad sikt i svagt-ljus, vilket gör flygplatsen mer effektiv under perioder av mörker eller dimma.
Installationen av infällda bankantljus är dock inte en enkel process. Det kräver noggrann planering och design för att säkerställa att lamporna är korrekt inriktade och placerade för att ge optimal synlighet för piloter. Installationsprocessen är också arbetsintensiv-och kräver tunga maskiner och kvalificerad arbetare.
Sammantaget är användningen av förhöjda bankantljus ett viktigt inslag i strävan mot säkrare och effektivare flygoperationer. De utgör en betydande investering för flygplatsen, men fördelarna i termer av säkerhet och operativ effektivitet gör dem till en givande investering. Som alltid bör säkerheten förbli högsta prioritet, och installationen av dessa lampor är ett viktigt steg mot att uppnå det målet.
Populära Taggar: infälld bana kantljus, Kina, leverantörer, tillverkare, fabrik, anpassad, billig, lågt pris