Infälld TLOF fabrik, lågt pris Infälld TLOF,Billig Insats TLOF
Markbelysningssystem spelar en viktig roll för att säkerställa säker drift av helikoptrar på natten eller under förhållanden med dålig sikt. Bland alla markljus är markbelysningen för inflygning och start-, eller så-kallat sex-heliportbelysningssystemet, en av de mest kritiska komponenterna för att ge visuell vägledning för landning och start-. Ett sådant ljussystem är i allmänhet sammansatt av en uppsättning olika typer av markljus, inklusive helikopterlandningsljus, sättnings- och lyft-off-områdesljus, slutlig inflygning och -av-områdesljus, visuella inflygningsljus för lutning, bantröskel-/slutljus och bankantsljus, bland vilka sättnings- och helikopterljus är specifika för sättnings- och helikopterljus{{8}. Den här uppsatsen syftar till att diskutera olika typer av helikopterlandnings- och{10}lyftningsljus, deras tekniska parametrar, ICAO-standarder, marknadsegenskaper, säljare och produktegenskaper.
1. Typer av landningsljus för helikopter och lyft-
Det finns huvudsakligen två typer av helikopterlandningsljus och lyft-av områdesljus, nämligen det enkelriktade ljuset och det rundstrålande ljuset.
Det enkelriktade ljuset lyser bara i en riktning, vilket kan användas för antingen sättnings- eller lyft-av områden. Den består vanligtvis av ett ljushuvud, en jordmonteringshylsa, en basplatta med en kopplingsdosa, flexibel ledning och kabelförskruvningar för ledningar. Ljushuvudet är vanligtvis tillverkat av hög-hållfast polykarbonat eller aluminiumlegering och är utformad för att motstå hårt väder och stötar. Storleken på ljushuvudet varierar beroende på vilken belysningsnivå som krävs, men det är vanligtvis 8 till 12 tum i diameter. Ljuskällan kan vara antingen en halogen- eller LED-lampa, som ger ett rött eller vitt ljus med olika intensitet. Det enkelriktade ljuset har vanligtvis en nominell effekt på 300-1000 watt och ett ljusflöde på 7000-12000 lm.
Det rundstrålande ljuset lyser i alla riktningar och kan ge både lyft-av och touchdown-roller. Den består vanligtvis av en huvudenhet, en monteringsenhet, en kopplingsdosa, en sekundär strömkälla och en kontrollpanel. Huvudenheten består vanligtvis av en vertikal stolpe med flera ljushuvuden monterade upptill, vilket kan ge 360-graders täckning med en viss ljusnivå. Varje ljushuvud liknar det enkelriktade ljusets huvud, men med en mindre storlek. Den rundstrålande ljuskällan är vanligtvis en högintensiv LED-lampa, som kan avge ett cirkulärt opulsat vitt eller grönt ljus. Det rundstrålande ljuset har vanligtvis en nominell effekt på 100-200 watt och ett ljusflöde på 3000-6000 lm.
2. ICAO-standarder för helikopterlandning och lyft-av områdesljus
International Civil Aviation Organisation (ICAO) har utvecklat en uppsättning standarder och rekommenderade metoder (SARP) för design och drift av flygplatsbelysningssystem, inklusive markbelysning för helikopterlandningsområden. Följande är några av de tekniska specifikationer och krav som specificeras i ICAO Annex 14, Volym II, Heliports, 5:e upplagan, juli 2013, Del 2, Kapitel 5, Avsnitt 5.3.8:
- Ljus för sättning och lyft-av området ska installeras för att indikera de säkra sättnings- och lyftområdena för helikoptrar.
- Ljusen ska placeras symmetriskt längs helikopterflygplatsens längdaxel.
- Avståndet mellan sättnings- och lyftområdets-ljus ska vara minst 4 meter och inte mer än 9 meter.
- Ljusintensiteten för sättnings- och lyft-av-områdets ljus ska vara tillräcklig för att ge helikoptrar adekvat sikt under landning och start-.
- Färgen på lamporna ska vara röd för enkelriktade ljus och grön för rundstrålande ljus.
- Heliportoperatören ska fastställa procedurerna för användning av sättnings- och lyft-av områdesljus och ska inkludera dem i heliportmanualen.
3. Marknadsegenskaper och säljare
Marknaden för markljus för helikopter-är relativt liten jämfört med andra flygplatsljus. Efterfrågan på sådana lampor kommer huvudsakligen från heliportoperatörer, militära flygplatser och offshoreplattformar. Priset på lamporna beror på typ, storlek och tekniska parametrar, men det varierar i allmänhet från hundratals till tusentals amerikanska dollar per enhet. Några av de välkända-säljarna av helikopterlandningsljus och lyft-av områdesljus inkluderar bland annat Hella, Avlite, Point Lighting Corporation och Honeywell Aerospace.
4. Produktegenskaper
Helikopter touchdown och lyft-av områdesljus är utformade för att ge tydlig visuell vägledning för piloter under landning och start- under dåliga siktförhållanden. Följande är några av lampornas produktegenskaper:
- Hög-konstruktionsmaterial och stöttålig-design för att motstå hårt väder och landningspåverkan.
- Olika ljusnivåer och intensiteter för att möta olika driftskrav.
- Olika ljuslägen, som kontinuerligt eller blinkande, för att förbättra sikten under svagt ljus eller dimmiga förhållanden.
- Enkel installation och underhåll med vanliga kablar och monteringsprocedurer.
- Lång livslängd och låg strömförbrukning med LED-ljuskällor.
Sammanfattningsvis spelar helikopterlandnings- och lyft-av områdesljus en avgörande roll för att säkerställa säkerheten och effektiviteten för helikopteroperationer på natten eller under förhållanden med dålig sikt. De två huvudtyperna av ljus, nämligen enkelriktade och rundstrålande ljus, har olika tekniska parametrar, ICAO-standarder, marknadsegenskaper och produktegenskaper. Marknaden för sådana lampor är relativt liten och efterfrågan kommer främst från helikopterflygplatser, militära flygplatser och offshoreplattformar. Säljarlistan innehåller några av de välkända-flygbelysningsföretagen, som tillhandahåller olika typer och storlekar av helikopterlandnings- och lyft-av-områdesljus för att möta olika kunders behov.
Populära Taggar: heliport tlof light, Kina, leverantörer, tillverkare, fabrik, anpassad, billig, lågt pris