787 flyger till Antarktis igen! Finns det en bana för landning?
Twin B lågintensiva ljusleverantörer,
Kina varningslampa A för hög intensitet,
Kina högintensiv varningslampa B,
China Airport Runway Threshold Light,
Customized Approach Centerline Light.
Civil Aviation Resources Network rapporterade den 20 november 2024: Den 15 november, lokal tid, flög ett 787 passagerarplan (registreringsnummer LN-FNC) från Norse Atlantic Airways återigen framgångsrikt till Antarktis. Huvuduppgiften för denna speciella flygning var att transportera forskare, logistikpersonal och ett parti på 10,5 ton dagliga förnödenheter och vetenskaplig forskningsutrustning.
För ett år sedan skrev Scandinavian Airlines historia genom att framgångsrikt landa en 787 Dreamliner på Antarktis för första gången. (Relaterad läsning: 787 anländer till Antarktis för första gången! Stewardess-kläder är fantastiska!) Ett år senare genomförde Scandinavian Airlines framgångsrikt sin andra charterflygning till Troll Airport. Denna operation var exakt densamma som det första uppdraget förra året och följde rutten Oslo-Cape Town-Troll Airport-Cape Town-Oslo.
Figur: Den 16 november 2023 flög 787 passagerarplanet från Nordic Atlantic Airlines till Antarktis för första gången
Nordic Atlantic Airlines planerar att genomföra totalt 4 antarktiska charteruppdrag. Flygplanets utmärkta bränsleeffektivitet gör att det kan genomföra flygningar tur och retur från Kapstaden till Antarktis utan att tanka. Dess rymliga lastrum ger gott om utrymme för att transportera viktig forskningsutrustning för att stödja vetenskapliga aktiviteter i Antarktis utmanande miljö.
Mette Birkedahl, Charterdirektör och ACMI för Nordic Atlantic Airlines, betonade vikten av detta uppdrag och påpekade: "Att återvända till Antarktis med Dreamliner visar återigen vår expertis inom komplexa logistikoperationer. Denna milstolpe återspeglar inte bara vår insisterande på operativ excellens , men visar också den växande efterfrågan på vår operativa kapacitet på avlägsna destinationer."
Norska Polarinstitutet berömde mycket det framgångsrika genomförandet av detta uppdrag. "Den andra framgångsrika landningen markerar en viktig milstolpe", säger John Guldal, direktör för drift och logistik. Han betonade att introduktionen av 787 Dreamliner har förbättrat logistikkapaciteten, och varje flygning kan transportera mer varor och personal, vilket starkt stöder Norges vetenskapliga forskningsprojekt i Antarktis.
Finns det en bana för planet att landa?
Det finns en väldigt speciell blåisbana i Antarktis. Den extremt kalla miljön i Antarktis gör att snöfall gradvis förvandlas till is under den långvariga ackumuleringen och smältningsprocessen. Denna is driver ut luften inuti under högt tryck, blir tätare och uppvisar en transparent blå färg, som är den så kallade "blå isen".
Dessutom, i vissa extremt låglänta områden blåser starka vindar bort den mjuka snön på ytan och avslöjar hård blå is. Detta islager är mycket slätt och starkt, lämpligt som en naturlig bana.
Styrkan hos blåis är tillräcklig för att klara start och landning av stora flygplan. Efter vetenskaplig mätning och utvärdering är dess bärförmåga likvärdig med traditionella flygplatsbanor. Även om ytan på blåis är hal, kan speciella behandlingar som att strö sand eller skära räfflor effektivt öka friktionen och säkerställa säker drift av flygplan.