Flygindustrin varnar: USA: s tullar kan äventyra luftfartssäkerheten
Tillvägagångssätt i mittlinjen Light Factory,
Heliport bärbara lätta leverantörer,
Låga prisheliport bärbart ljus,
Billig solenergi hög intensitet av typ B.
Civil Aviation Resources Network, 4 juni 2025: Enligt Reuters varnade globala flygbolag och amerikanska flygbolagsrepresentativa grupper på tisdag (3 juni) att nya tullar på importerade kommersiella flygplan, flygmotorer och delar kan äventyra luftfartssäkerhet, störa leveranskedjor och utlösa andra oavsiktliga konsekvenser.
Efter att USA: s president Trump tillkännagav omfattande tullar på handelspartner i april i år har nästan alla importerade flygplan och delar inom luftfartsindustrin mött 10% tullar. Förra månaden inledde det amerikanska handelsdepartementet en utredning som heter 232 för att bedöma de risker som importerades till USA: s nationella säkerhet, vilket kan bli grunden för ytterligare tullar på importerade flygplan, motorer och delar.
American Aerospace Industries Association (AIA), som representerar hundratals företag inklusive Boeing, Airbus, RTX, GE Aerospace, etc., uppmanade det amerikanska handeldepartementet att förlänga den offentliga kommentarperioden i avsnitt 232 med 90 dagar och inte att genomföra nya tullar i minst 180 dagar i sitt inlämning. Organisationen krävde också djupgående samråd med branschen om alla avsnitt 232 tullar för att säkerställa att dessa tullar exakt återspeglar nationella säkerhetsproblem utan att äventyra leveranskedjorna och luftfartssäkerheten.
Airlines for America (A4A), som representerar stora flygbolag som American Airlines, United Airlines och Delta Airlines, varnade också för att tullar kan leda till högre biljettpriser och fraktpriser. A4A påpekade att tullar skulle störa den återhämtande flygkedjan för flygtillförsel, leder till mer förfalskade delar som kommer in på marknaden och orsakar en serie utmaningar och oväntade konsekvenser.
Flygbolag och tillverkare har lobbyat Trump-administrationen för att återställa det tullfria systemet som genomförts enligt det civila flygplansavtalet 1979, enligt vilket den amerikanska luftfartsindustrin en gång åtnjöt ett årligt handelsöverskott på 75 miljarder dollar. Enligt avtalet måste delar certifieras av Federal Aviation Administration (FAA) för att njuta av skattefri behandling.