Kinas civila luftfartsförvaltning utfärdar det första typcertifikatet för ett obemannat elektriskt vertikalt start- och landningsflygplan på tonnivå
Kina Solar högintensitetsljus typ B,
Högintensiv hinderljus A fabrik,
Kina Flygplats Landningsbana Tröskel Ving-bar,
Billig Airport Runway Threshold Wing-bar.
Figur: V2000CG obemannat flygplanssystem
Den 22 mars utfärdade Östkinesiska regionala administrationen för civil luftfart i Kina ett modellcertifikat för det obemannade flygplanssystemet V2000CG till Fengfei Aviation Technology. Detta är också det första obemannade certifikatet för elektriskt vertikalt start- och landningsflygplan på tonnivå som utfärdats av det kinesiska civila luftfartssystemet. certifikat. Fengfei Aviation Technology sa att detta är världens första eVTOL-flygplan (elektrisk vertikal start och landning) över ett tonnage som har klarat typcertifieringen.
Det obemannade flygplanssystemet V2000CG använder en sammansatt vinge och kombinerar vertikal start- och landningskapacitet med cruisingkapacitet med fasta vingar. Den kan lyfta och landa vertikalt som en helikopter, och kan också uppnå den horisontella kryssningsprestandan hos ett flygplan med fast vingar. V2000CG har en maximal startvikt på 2 ton, ett vingspann på 15 meter, ren elkraft, autonom körning, en lastkapacitet på 400 kilogram och en bärförmåga motsvarande en liten helikopter. Den har en tillämplig räckvidd på 200 kilometer och används främst för låghöjdslogistik, nödmaterialtransport och nödräddning. Det liknar helikoptrar. Den är tystare och miljövänligare än helikoptrar, och dess drifts- och underhållskostnader är mycket lägre än för helikoptrar.
Låghöjdsekonomin har tagits med i regeringens arbetsrapport och betraktas som en av de "nya tillväxtmotorerna" med en marknadspotential på biljoner nivå.