Delta Air Lines för att köpa Boeing 787-10?
Anpassad flygplats Taxiway Guard Light,
Anpassad flygplatshållsljus,
Billiga flygplats Taxiway Centerline Light,
Airport Taxy Centerline Light Price.
Civil Aviation Resources Network, 21 juli 2025: Delta Air Lines sägs vara nära att underteckna en vidkroppsflygplan med Boeing, med 787-10 Dreamliner som den föredragna modellen. Enligt en mil i taget och luftfartsindustrins insider Jonnyc kunde det Atlanta-baserade flygbolaget tillkännage affären i slutet av 2025 eller början av 2026.
Ryktet kommer när Delta försöker uppdatera sin långdistansflotta och avveckla äldre Boeing 767-300 ER-flygplan; Dessa är en del av Deltas övergripande vidkroppsflygstrategi.
During the fourth quarter 2023 earnings call, Delta Air Lines management confirmed plans to phase out the Boeing 767-300ER fleet by 2030, with international long-haul service to be phased out by 2028. According to ch-aviation data, Delta currently relies mainly on its Airbus wide-body fleet, including 38 Airbus A350-900, 36 Airbus A330neo, 31 Airbus A 330-300 och 11 airbus a 330-200 flygplan.
I januari 2024 bekräftade Delta Air Lines en beställning för 20 Airbus A 350-1000 flygplan och behöll alternativet att köpa ytterligare 20. Leveranser planeras börja 2026, och dessa flygplan kommer gradvis att ersätta Delta's 767 -flygplan. Jonnyc påpekade emellertid att Delta Airlines inte förväntar sig att börja ta emot en 350-1000 s förrän i början av 2027.
Dessutom sade Jonnyc att Delta Airlines sannolikt kommer att beställa Boeing 787-10 i slutet av 2025 eller början av 2026. Ryktet återkallades av en rapport från en mil i taget, där Tim Dunn noterade att hans källor också förutsäger att Delta kommer att gå vidare med Boeing 787 -beställningen. Enligt Dunn blir 787-10 den föredragna modellen.
Medan Delta's Boeing 787-10 Order fortfarande är spekulativ, finns det flera skäl till varför det skulle vara vettigt för Delta. 787-10 DreamLiner har inte samma sortiment som det populära 787-9, men det utmärker sig på medelområden, hög trafikvägar, vilket gör det till en bra passform för Delta's nätverk, till exempel transatlantiska rutter från New Yorks JFK till Londons Heathrow eller Atlanta till Paris 'Charles de Gaulle.
Dessutom behöver Delta inte ett annat ultralångt flygplan med hög kapacitet, eftersom det redan har beställt Airbus A 350-1000 och väntar på leverans av ytterligare sex a 350-900 s.
Av de tre modellerna i 787 -familjen erbjuder 787-10 den högsta passagerarkapaciteten men det kortaste utbudet. Enligt Boeing kan 787-10 bära 336 passagerare i en tvåklassig konfiguration och har ett maximalt intervall på 6 330 nautiska mil (11 730 kilometer). Som jämförelse kan 787-9 ha högst 296 passagerare, medan 787-8 kan bära 248 passagerare.