Den är planerad att tas i bruk i början av 2026! Den senaste utvecklingen av Shenzhens flygplats tre landningsbanor
Nyligen avslöjade Shenzhens flygplats under den kollektiva mottagningsdagen för investerare online att projektet med tre landningsbanor är planerat att tas i drift i början av 2026. Flygplatsen sa att efter att projektet har slutförts kommer det att öka den omfattande styrkan hos Shenzhen flygplats i betjänar Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area och stöder starkt byggandet av Shenzhens internationella flygnav och flygplatskluster i världsklass i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Tre landningsbanor garanterar 80 miljoner passagerare.
low A obstruktionsljusfabrik, China Airport Runway Edge Light, lågpris Airport Siderow Light,
Kina Tillvägagångssätt Mittlinje Ljus.
Shenzhens flygplats tredje landningsbana ligger mellan den andra banan och Yanjiang Expressway. Den är inställd parallell med 550 meter väster om den andra banan. Bygget startade officiellt i mars 2020. Det är 3 600 meter långt och 45 meter brett. Flygområdet är konstruerat enligt högsta nivån, 4F, och kan lyfta och landa olika stora passagerarflygplan som A380.
Enligt konstruktionsenheten CCCC Guangzhou Waterway Bureau har landområdesbildningen av den tredje startbanan projektplatsen och vattenpåsladdnings- och förladdningsprocessen för taxibanan för mjukfundamentbehandlingsprojektet slutförts och befinner sig i stadiet av omfattande grundförstärkning .
Som ett stort nationellt projekt och ett nyckelprojekt i Guangdong-provinsen, kommer Shenzhen-flygplatsens expansionsprojekt med tre landningsbanor att drivas tillsammans med de ursprungliga två landningsbanorna efter färdigställandet, vilket avsevärt förbättrar flygplatsens passagerar- och laststödskapacitet och tillgodoser 80 miljoner passagerare och 2,6 miljoner ton last varje år. Postresor och transportbehov.
För närvarande har Shenzhens flygplats två parallella landningsbanor, belägna på båda sidor om terminalen. Den första banan öppnades när flygplatsen öppnades för trafik 1991 och den andra banan togs i drift 2011. Efter att den tredje banan tagits i bruk kommer Shenzhen Airport att utföra underhåll på den första banan som har varit i bruk för mer än 30 år.
Dessutom avslöjade Shenzhens flygplats också att flygplatsen aktivt främjar tillämpningen av ny navigeringsteknik som RNPAR och GBAS, och kapacitetsstandarden för rusningstid har godkänts för 65 flygningar/timme, vilket är det högsta värdet för en inrikes dubbel- landningsbanan flygplats. (Källa: Southern+)