Sydkoreas Incheon Airport överväger att höja flygplatsens användaravgifter, som har frysts i 23 år.
Flygplatsbanan Threshold Light Leverantörer,
Lågprisflygplanens tröskelbelysning,
Solen med låg intensitet typ B -tillverkare,
Solen med låg intensitet av typ A -tillverkare.
Enligt en rapport från Civil Aviation Resources Network den 11 augusti 2025 rapporterade Korea Business Daily att Incheon International Airport överväger att höja sina flygplatsanläggningar, som har frysts i 23 år. Detta beslut härrör från det faktum att även om passagerarvolymen har återvänt till nivåerna före 199, förblir förbättring av dess finansiella struktur utmanande på grund av betydligt lägre flygplatsavgifter än andra internationella flygplatser. Resebranschen tittar noggrant på om detta kommer att leda till högre flygpriser.
Enligt flygbranschkällor den 10 augusti har Incheon International Airport Corporation nyligen börjat studera omstruktureringen av flygplatsens anläggningsavgiftssystem och utvecklar rimliga avgiftsstandarder och revisionsplaner för olika avgifter. Incheon International Airport planerar att diagnostisera rationaliteten i det nuvarande anläggningens avgiftssystem och identifiera förbättringsåtgärder baserade på resultaten för att mildra obalansen mellan flyg- och icke-aeronautiska intäkter. Flygplatsen överväger också aktivt att höja flygplatsavgiften som ingår i flygpriserna.
Incheon International Airport utvidgade nyligen sin terminal 2 (T2) och ökade passagerarhanteringskapaciteten. Förra året bara hanterade Incheon Airport 70,67 miljoner internationella passagerare och rankade som tredje globalt i passagerartrafik, bakom bara Dubai flygplats i Förenade Arabemiraten och Heathrow flygplats i Storbritannien. I år förväntas passagerarantal nå ett rekord högt sedan dess öppning.
Nettovinst förväntas dock halvera till cirka 397 miljarder vann. Detta beror på det faktum att flygplatens användaravgifter har förblivit bland de lägsta i världen sedan öppnandet 2001. Från och med juli 2025 vann Incheon Airport Passenger Airport -användaravgiften, efter att ha höjts bara en gång, 2002, ett år efter öppnandet och sedan frystes i över 20 år. Detta är bara en femtedel av de 93 470 som vann av Heathrow flygplats, som rankas något högre än Incheon globalt. Singapores Changi flygplatsavgifter 60 823 vann, och till och med Ho Chi Minh City Airport i Vietnam -avgifterna 29 997 vann, högre än Incheon.
Landningsavgifter, som betalas av flygplan eller passagerare när de använder flygplatstransportanläggningar, har också förblivit stillastående sedan 2004. Förutsatt att en Boeing 777-300er bär 270 passagerare i fyra timmar och använder Aerobridge i 110 minuter, vann Incheon Airport landningsavgift i juni 3,949,268 vann. Heathrow flygplatsens avgift är över fyra gånger högre, vid 16 728 551 vann.
En Representant för en incheon uttalade, "På grund av en långvarig frysning och fortsatt inflation är nuvarande avgifter extremt låga jämfört med stora internationella flygplatser, och det finns ett brådskande behov att få dem i linje med verkligheten." Han tillade, "Vi planerar att gradvis höja avgifterna och börja med transitavgiften för utländska passagerare."