Slutet på en era: Italiens ITA drar sig ur SkyTeam och kommer att gå med Star Alliance
Flygplatsvindsockleverantörer,
Lågpris flygplats Windsock,
LED -vägledningsskyltar Factory,
Taxyway Stop Light Factory.
ITA har officiellt dragit sig tillbaka från SkyTeam och förbereder sig för att gå med i Star Alliance under ledning av Lufthansa Group, vilket markerar en stor förändring i sina globala partnerskap. Dessutom kommer det att vara första gången sedan 2001 att den italienska flaggbäraren inte längre kommer att vara medlem i SkyTeam.
Medan övergången kommer att ta tid, markerar ITA: s tillbakadragande från SkyTeam slutet på en era för den italienska flaggbäraren och början på ett nytt kapitel i sin globala strategi.
Så vad betyder detta för passagerare, ofta flygblad och ITA: s framtid? Den här artikeln kommer att förklara i detalj.
Övergångstid
Medan ITA: s tillbakadragande från SkyTeam officiellt trädde i kraft den 3 februari, kommer passagerare att njuta av en nådperiod innan alla band är helt avstängda. De flesta befintliga fördelar för SkyTeam -passagerare på ITA -flygningar fortsätter att vara giltiga fram till 30 april 2025.
"SkyTeam, dess medlem Airlines och ITA arbetar nära för att säkerställa en smidig övergång för kunder och partners under utgångsfasen, som kommer att sluta den 30 april 2025," sade SkyTeam i ett uttalande.
Under denna övergångsperiod kan frekventa flygblad fortfarande njuta av många SkyTeam -fördelar, inklusive elit- och elitplus -fördelar, Skypriority -tjänster och tillgång till lounge.
SkyTeam rekommenderar dock att passagerare kontrollerar direkt med sina flygbolag för den senaste informationen om körsträckansamling och inlösen.
Även om ITA upprätthåller bilaterala frekventa flygavtal med flera SkyTeam -medlemmar (inklusive Delta, Air France, KLM och Korean Air), varnar SkyTeam att "dessa avtal kan förändras under de kommande månaderna."
Varför lämnade Ita SkyTeam?
ITA: s utgång från SkyTeam är direkt relaterat till sin nya aktiestruktur. I januari 2025 slutförde Lufthansa Group sin första investeringsfas i ITA och betalade 325 miljoner euro (cirka 353 miljoner dollar) för en 41% -andel i flygbolaget.
Transaktionen förväntas så småningom leda till att Lufthansa tar full kontroll över ITA och lägger grunden för ITA: s fulla integration i Lufthansa -gruppen och dess globala nätverk.
Som ett resultat flyttar ITA nu till Star Alliance, där den kommer att ansluta sig till Lufthansas partners, inklusive United, Air Canada, Swiss och Austrian Airlines, som alla driver transatlantiska flygningar mellan Europa och Nordamerika.
ITA: s övergång till Star Alliance förväntas vara klar under första halvåret 2026.
Nya förmåner för passagerare
Innan ITA är helt integrerad i Star Alliance kommer passagerare att börja se de omedelbara fördelarna med ITA: s växande band med Lufthansa -gruppen.
Miles & fler medlemmar kan nu tjäna och lösa in mil på alla ITA -flygningar, medan ITA Volare -medlemmar kan tjäna och lösa in miles på flyg som drivs av Lufthansa, schweiziska, österrikiska flygbolag och Bryssel flygbolag.
Från den 30 mars 2025 kommer berättigade ITA -passagerare att ha tillgång till cirka 130 Lufthansa -grupper och partnerlounger över hela världen. I sin tur kommer Lufthansa Group -kunder också att kunna använda ITA -lounger.
Samma datum kommer ITA att lokalisera med Lufthansa vid terminal 1 på Frankfurt flygplats och terminal 2 på München flygplats, vilket minskar anslutningstider och förbättrar överföringseffektiviteten. Denna rörelse anpassas till ITA till Lufthansa -gruppens navverksamhet, som redan finns på Rom Fiumicino och Milan Linate.
Dessutom kommer ITA och Lufthansa Group Airlines att lansera CodeShares på en initial 100 rutter, med bokningar tillgängliga från 25 februari. När ITA -passagerare är fullt genom att kunna resa till mer än 250 destinationer inom Lufthansa -gruppnätverket.
Lufthansa kommer också att samordna flygplaner mellan sina huvudsakliga nav - Frankfurt, München, Zürich, Wien och Bryssel -flygplatserna - och ITA: s baser i Rom och Milano för att optimera flygförbindelserna och förbättra reseflexibiliteten.
"Nu när ITA nyligen har anslutit sig till vår familj av flygbolag är vårt mål att påskynda integrationsprocessen", säger Carsten Spohr, VD för Lufthansa Group.
Spohr betonade att genom att påskynda integrationen "ITA och dess passagerare, såväl som kunder på våra andra flygbolag, kommer snart att dra nytta av fördelarna med den utvidgade Lufthansa -gruppen."
Spohr uttryckte också förtroende för att ITA kunde vara lönsamt redan i år, vilket skulle vara betydande för det italienska flygbolaget, särskilt med tanke på att ITA och dess föregångare Alitalia inte har varit lönsamma i mer än ett decennium.
"Sammantaget ser vi början på ITA: s integration i Lufthansa -gruppen som början på ett framgångsrikt samarbete mellan kunder, anställda och aktieägare i ITA och Lufthansa -gruppen," sade Spohr.
Slutet på en era: Alitalia och SkyTeam
Italienska flygbolagens utgång från SkyTeam markerar slutet på den italienska flaggbärarens närvaro i alliansen. Dess föregångare, Alitalia, hade varit medlem i SkyTeam sedan 2001 och spelade en nyckelroll på alliansens transatlantiska marknad, särskilt genom joint ventures med Delta Air Lines, Air France och KLM.
I mer än två decennier hade Alitalia - och senare ITA Airlines - varit SkyTeams huvudpartner i Italien. Med Ita Airlines utgång har försvinnandet av SkyTeams närvaro i Italien tillåtit konkurrenter som Lufthansa och dess Star Alliance -partners att stärka deras fotfäste på den italienska marknaden.
Vad händer därefter?
Med Lufthansa som nu har kontroll över ITA Airlines förväntas betydande förändringar i dess verksamhet, nätverk och partnerskap. Analytiker förutspår att ITA-flygbolagen kommer att utöka sin långdistiga tjänst till Nordamerika, Sydamerika och Asien, samtidigt som de optimerar sina europeiska rutter för att ansluta till Lufthansas bredare nätverk.
Som en del av Lufthansa -gruppen kommer ITA att dra nytta av fördelarna med Star Alliance, inklusive sömlösa anslutningar genom Lufthansas nav i Frankfurt och München, och ett starkare partnerskap med United och Air Canada för transatlantiska resor till Nordamerika.
Medan hela övergången till Star Alliance kommer att ta tid, har processen redan börjat. För passagerare betyder det att anpassa sig till nya regler för lojalitetsprogram, potentiella förändringar i partnerflygförmåner och en omdefinition av ITA: s roll i Global Aviation.
När det gäller flygbranschen fortsätter flygbolagen som byter allianser att göra rubriker. Nyligen såg vi det enastående rörelsen av Scandinavian Airlines (SAS) - en grundande medlem av Star Alliance - till SkyTeam. Nu flyttar en länge SkyTeam-medlem till Star Alliance. Dessa förändringar visar den flyktiga, snabba utvecklande karaktären av kommersiell luftfart.
Med Lufthansas stöd har ITA en starkare ekonomisk grund och en tydligare väg till långsiktig stabilitet, något som den oroliga föregångaren Alitalia aldrig riktigt uppnådde.
För tillfället bör resenärer vara medvetna om övergångsperioden och övervaka hur ITA integreras i Star Alliance. Även om vissa fördelar kan vara tillfälligt i flöde, kan ITA bli en mer stabil och konkurrenskraftig italiensk flaggbärare på den globala scenen som en del av Lufthansa -nätverket i framtiden.