Intensiteten hos flygobstruktionsljus kan delas in i hög, medium och låg. Bland dem är den högintensiva flygobstruktionsljusintensiteten 2000 till 200 000 CD, den medelintensiva flygobstruktionsljusintensiteten är 2000 till 20000CD, och den lågintensiva flygobstruktionsljuset är 10 till 32CD. Lågintensiva flygobstruktionsljus kan också kallas lågljus aviation obstruction lights, som är indelade i fyra modeller: A, B, C och D.
Hur stark är 10CD-ljusintensiteten för lågintensiva flygobstruktionsljus? Enligt beräkningar är 10CD-ljusintensiteten ungefär lika med 125,6 lm, och 1 lm är lika med den elektromagnetiska energin som utstrålas av 1,46 x 10^-3W vid en frekvens på 5540 THz. Detta är en mycket mjuk ljusstyrka, tillräckligt för att säkerställa att blotta ögat inte känner påfallande på ett avstånd av 2 meter från ljuskällan.
Generellt sett är lågintensiva flyghinderljus flyghinderljus installerade på hinder vars höjd inte överstiger 45 meter under den omgivande vägytan. Det är vanligtvis installerat på byggnader eller hinder som är mindre än 45 meter över flygplatsen. När höjden på hindret överstiger 45 meter över den omgivande vägen, kan det kombineras med applikationen för medelintensiv flygobstruktionsljuspartner för att markera hindrets breda och höga synlighet, för att hjälpa operatören av flygplanet att hitta hindret Och snabbt förbi.
Lågintensiva flygobstruktionsljus används i stor utsträckning i höghus, civila flygplatser och flygvapen, byggnader för friutrymme på flygplatser, helikopterflygplatser, kommunikationstorn, skorstenar, hamnar, vindkraftverk, broar och stadshöghus, men de mest använda platser räknas. Flygplats. Referensstandarden är ICAO (nr 14 bilaga) lågintensiva hinderljusstandard och FAA-L810-klassificering.