Cathay Pacific VD: Flygplansmarknaden kommer i framtiden att delas upp i tre delar av ABC
Airport Runway Threshold Wing-bar fabrik,
Anpassad Airport Runway Threshold Light,
Kina Flygplats Landningsbana Touchdown Zon Ljus ,
Solar högintensiv typ B tillverkare.
Enligt Fortune Chinese föll i början av året en nöddörr från ett Alaska Airlines Boeing 737 Max 9-flygplan. Efter det upptäckte amerikanska federala tjänstemän dussintals tillverkningsproblem. VD:ar för stora flygbolag har uttalat sig offentligt. Boeing måste vara uppmärksam på säkerhetsfrågor. Detta kan ge möjligheter för COMAC att röra upp marknaden. Under de första månaderna i år demonstrerade COMAC C919, som konkurrerar med Boeing 737 och Airbus A320.
Cathay Pacifics vd Lin Shaobo ägnar också stor uppmärksamhet åt utvecklingen. Vid Fortune Innovation Forum som hölls i Hong Kong den 28 mars sa Lin Shaobo i en intervju med Alyson Shontell, chefredaktör för Fortune magazine, att den framtida flygplansmarknaden förväntas delas upp i tre delar: "ABC": Airbus, Boeing och COMAC.
Lin Shaobo sa att "triangulär konkurrens" är fördelaktigt för flygindustrin, och vi hoppas verkligen på en annan källa till konkurrens.
Under de senaste månaderna har flygbolagsledare klagat över Boeings ström av säkerhets- och kvalitetsproblem. I januari i år påpekade United Airlines vd Scott Kirby att den tillfälliga grundstötningen av 737 Max 9 var "halmen som bröt kamelens rygg".
Den 27 mars sa Emirates vd Tim Clark till US Consumer News and Business Channel (CNBC) att Boeing behöver "starka ledare med ingenjörsbakgrund" och att "styrmodellen måste ägna särskild uppmärksamhet åt säkerhet och kvalitet."
Cathay Pacific driver både Boeing och Airbus flygplan. Den 28 mars var Lin Shaobo optimistisk att Boeing "snart kommer att kunna göra en stark comeback." "Boeing har några problem som snabbt måste lösas, men jag är väldigt säker."
Lin Shaobo var en av de första flygbolagscheferna utanför Kina som kommenterade COMAC:s intåg på marknaden.