Dessa lampor är huvudsakligen installerade på några relativt höga byggnader, och deras funktion är att påminna vissa låghöjdsflygplan, för att få dessa låghöjdsflygplan att uppmärksamma undvikande, dessa lampor har också ett speciellt namn, som kallas flygobstruktionsljus. Landet föreskriver tydligt att om höjden på en byggnad överstiger 45 meter är det nödvändigt att installera flyghinderljus, och förutom att installera på toppen måste det installeras runt byggnaden. Det krävs för att kunna visa hela byggnaden. Byggnadens allmänna konturer är ute, och efter installationen kan flygplanet fly i tid.
Flyghinderljus avser hinderljus installerade på fasta byggnader, strukturer, rörliga föremål på flygplatser och andra hinder. Installationshöjden för hinderljusen måste vara i enlighet med relevanta hinderljusstandarder och specifikationer som utfärdats av Civil Aviation Administration of China. Hinderljusarmaturer som installeras skiljer sig också:
1. Om objektets ovansida är mer än 45 meter över omgivande mark, måste hinderljus installeras i mellanskiktet av säkerhetsskäl, och avståndet mellan mittskiktet får inte vara mer än 45 meter och lika mycket som möjligt, och mer än 100 meter i staden I de superhöga byggnaderna i Kina är det särskilt nödvändigt att överväga att installera hinderljus på mellanskiktet, men när du installerar hinderljus, försök undvika att de omgivande invånarna känner sig obekväma. Det är bäst att bara se det spridda ljuset från marken!
2. För 105 meter långa ultrahöga föremål, anläggningar eller kabeltorn, taktorn, etc., bör ett medelintensivt hinderljus av A-typ installeras högst upp på föremålet, med ett vitt blinkande ljus, och ett rött hinder av medelintensiv B-typ bör installeras på den nedre delen. ljus.
3. Ultrahöga föremål högre än 150 meter (såsom radio- och tv-torn, långspanskabelbroar etc.) bör vara utrustade med högintensiva hinderljus av A-typ upptill och medelhöga och hög- intensitetsobstruktionsljus bör användas tillsammans.